Az A6-osból kialakított sportkombi a nagy számok autója: erősebb és nehezebb, mint bármelyik vetélytársa, és ez látszik is rajta.

Az Audi tervezői az A6 Avant karosszériáját raliautókat idéző sárvédőszélesítésekkel, 19 hüvelykes felnikkel, 255/40-es gumiabroncsokkal és hatalmas első légbeömlőkkel egészítették ki, így az RS6 Avant megjelenésében nagyjából annyi a légiesség, mint egy kifejlett szélesszájú orrszarvúban. A drabális külső azonban egyáltalán nem tűnik túlzásnak az autó műszaki megoldásai mellett, hiszen az RS6-os a valaha épített legerősebb szériatípusok egyike.

Ugyanazt az 5,2 literes V10-es motort kapta meg, amellyel az S6-osban és az S8-asban is találkozhattunk már, de ezúttal két turbófeltöltőt illesztettek a motorra, amely így 580 lóerős lett. A teljesítménynövekedés kevésnek tűnhet az S8-as motorjának 450 lóerejéhez képest, de az RS6-os V10-ese elképesztően nyomatékos: a 650 Nm-es csúcsérték 1500-as percenkénti fordulatszámtól 6250-es fordulatig folyamatosan rendelkezésre áll, és alighanem így is visszafogták valamelyest a tízhengerest, hogy a hatsebességes Tiptronic váltót ne szaggassa szét az első nagyobb gázadásra.

Ezzel a motorral elvben a leggyorsabb gyári ötszemélyes autó lehetne az RS6 Avant, de a gyári adatok szerint 4,6 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet, és 14,9 másodperccel az indulás után már 200-zal száguldhat, azaz nem gyorsul sokkal jobban, mint két nagy vetélytársa, a Mercedes E63 AMG és a BMW M5-ös.

Nekem 266 km/h-t sikerült kihoznom belőle.

Nagyon jól kidolgozott modell.Belsőnézet is gyönyörű.Minden a helyén.

Letölthető a games.reveur.de-ről .

És igen...Visszajöttem tesztelni ujra...Első alanyom ez a gyönyörű Peugeot RCZ 2010-es modell.

Az RCZ az egyik legjobb dolog, ami a Peugeot-val az utóbbi években történt.Az RCZ, ha úgy vesszük, nagyon jó kis autó.Ezzel az autóval bárhol megjelenhetünk.Némelyek szerint ez egy női autó,de ez nagyon nem igy van.Dehát izlések és pofonok.Női autó-nem női autó,jó kis járgány.Vezetni nem egy nagy élmény,de azért kanyarokban van egy kis dolgunk vele.Van úgy,hogy kanyarokba kicsit befarol,de könnyen egyenesbe lehet hozni,csak egy kis ellenkormányzás kell neki.Ejtsünk szót a formájárol is.A franciák, ugye, különös tekintettel a PSA konszernre, már legalább egy évtizede azzal a stratégiával lépnek az autópiacra, hogy a formáik jók, a belterek a kisautóiknál is elviselhetők.A szélvédő erősen döntött, a tető alacsony, a tetőívek a jövő hetet is kitakarják.

A 200 lovas, 1,6-os benzines turbó zseniálisan megy. 7,6 másodperc a 0-100, 237 km/h a végsebesség.Jó megy, rugalmas, a kis motor-nagy turbó kombinációt viszonylag kevés otrombasággal hozták le, imádjuk ezt a motort, mióta a világra jött.Elsőkerék meghajtás jellemzi.Felépitmény coupe...Az autó tömege 1300 kg.Szerintem ez jó arány.

Az autót TomWin készitette.Nagyon jó lett,egyik legjobb munkája.Nos,néhány kép:

Belső nagyon kidolgozott.

Szép rendszám-megvilágitás.

Az orra is szép,kidolgozott.

Letölthető a games.reveur.de -ről,vagy TomWin oldaláról.

Legelőször is elnézést kérnék hogy nem tudtam szerkeszteni az oldalt de elfoglaltságaim voltak!

A mostani legelső alanyom egy Volkswagen jetta 1.6-os jármű. Legelőször kicsit rondának tűnik de a régi autók mára már kicsit elkoszolódtak de ez a kocsi nem hanem inkább ép maradt és az a jó hogy vezethetjük belülről is! A kocsit King6 aka Gangsta készítette és konvertálta. A menettulajdonságokat tekintve elég jó kocsi és a motorerő is nagyon el lett találva a kocsit belülről is vezethetjük a nagyszerű moddernek köszönhetőnek minden jó rajta semmi se csúszott el a kerék is eredeti és a lámpák is olyanok mint az eredetiek!

Aki le szeretné tölteni annak itt van lehetősége: Vw_jetta_1.6

Végül pár kép:

A mai 2.-ik alanyom egy szép régi kocsi lesz egy Fiat Ritmo!
Ezt a kocsit Enzo 45 készítette el lényegében egy nagyon jó kocsival van dolgunk de azért ne nagyon bízzuk el magunkat mert vagy 2000 fordulattal többet tud mint a rendes kocsi és a teljesítmény is kisebb mint az eredeti de ezt félrerakva ez is nagyon jó kocsi!
Kb. 180-al tudunk vele menni maximálisan, újúj hangok vannak hozzá, és belsőnézettel rendelkezik meg igazán nagyon jó az igazira hasonlító lámpákkal van felszerelve a kicsike!

Aki szeretné élvezni ezt a kocsit az itt teheti meg: Fiat Ritmo by Enzo45

Képek:

Kis kihagyás után megint elkezdem a jellemzéseket!

Az első vendégem az Opel vectra 2.2 C Picia és Rajo8 készítőktől!
Első hatásra nagyon jó kocsinak tűnik ami illeti nagyon jó a modell és a belseje se kutya, csak a teljesítmény az ami egy kicsit leviszi a mutatókat mert a  gyorsulás nem valai jó vagyis nem hasonlít igazán az igazira mégis jól lehet vele menni mindenkinek ajánlom ezt a kocsit aki vezetni akar reális kocsikat közúton!
Belső kamera is van így a jobb vezetési élményt nyújtja nekünk!

Aki szeretné az itt megteheti hogy letölti!

Végül pár kép!:

A Mégane II formáján lehet, és érdemes is vitatkozni, de az kétségtelen, hogy a bátorság elismerésre méltó. Szubjektíve nekem a Mégane II formavilága kicsit sok.

Felismerhető benne az eredeti Mégane, de valahogy pont annyit nyújtottak rajta, hogy a legszélsőségesebb elemek, az első-hátsó lámpák épp fogyaszthatóra szelídültek. Elmúlt a hátsó kalapdoboz-dizájn is, jó ez, ahogy van.

Oldalról sem kelt nehézkes buszlimuzin-hatást, és kellemes a hasznossal, hogy a tető vonala miatt elöl hatalmas lesz a fejtér, a hátrafelé lejtés pedig jó aerodinamikai tulajdonságokat ad.

A gyorsulasa nem mondhato nagynak,hiszen 9.0 Mp alatt eri el a 100 KM/h-t.

Az auto egy 1.9-es,1870 cm3 motorral van ellatva.

A csucssebessege 200 KM/h.

A toresmodellje kifogastalan.

Az auto TomWin-tol van.

Nehany kep:

A belseje is el van talalva.

A lampak a helyukon.

Nekem teccik ez az auto.

Letoltheto a games.reveur.de-rol.

A 300C titka, hogy limuzinsága ellenére valójában hotrod. A kasztni szélére kitolt, szélesített sárvédőívekkel borított 18 collos kerekeknek és a rövid első és hátsó túlnyúlásnak köszönhetően az autó szinte átöleli az alatta levő aszfaltréteget. A lowrideres hatást erősítik a szokatlanul magasra húzódó ajtók, a 300C-ből csak két méter tíz centis testmagasság felett van kikönyöklés.

A 300C klasszikus hátsókerék-hajtású limuzin, méretei ellenére is könnyen, pontosan irányítható. Ha mégis elszámoljuk magunkat, blokkolásgátló, ESP és fékasszisztens segít helyrehozni a hibát.

A 3,5 literes motor 249 lóereje és 3800 1/min-nél érkező 340 Nm-es csúcsnyomatéka épp elég az 1,8 tonna feletti tömeg mozgatásához. A négyfokozatú automata türelemre inti a sofőrt, nem igazán partner a gyors visszakapcsolásokban, sokat töpreng, és hiába gyorsítanánk állat módon, mindig ügyel arra, hogy a fordulatszám takarékos tartományban maradjon.

Egyik kedvenc kocsim.Toresmodellje is tokeletes.

Nagyon jol iranyithato.A benyomasa hasonlit a Lexusra.

Most pedig par kep:

A belso nagyon szep,kidolgozott,minden a helyen.

Minden lampa a helyen.

Egyszeruen nagyszeru!

Letoltheto a games.reveur.de honlaprol.

Elvezet volt ezt a kocsit tesztelni.Levi

Elkészült a zastava 101-esem belsőnézettel akit érdekel az letöltheti itt: Zastava101 v2.0

Az elkészült kocsival kapcsolatban várom ide a kritikákat!: jakabad231@hotmail.com

Képek:

A mostani kocsi a saját konvertálásomból származik amelyet Enzo 45 fejezett be!
Szerintem nagyon jó kocsi de várom a kritikákat ide: jakabad231@hotmail.com

Aki szeretné letölteni a kocsit az itt megteheti: Zastava_101

Képek:

Boldog új évet kívánunk minden kedves World Racing 2 rajongónak. (no meg persze azoknak is akik nem wr2 rajongók) :)